Nous avons parlé, il y a quelques années, du concept de «réacteur en tranches», un modèle de réacteur qui, selon les défenseurs actifs, portera le concept du futur à de nouveaux niveaux.
L’idée est simple et difficile à mettre en œuvre : le moteur ne fonctionne pas grâce à la pression continue générée par la combustion du carburant et de l’oxygène, mais grâce à la puissance de l’onde à grande vitesse, peut délivrer plus d’énergie.
En bref, un appareil ou un projet qui est équipé d’un tel poussoir qui pousse une petite bombe avec une répétition sans fin, de sorte qu’elle est attachée à son cul.
Pour l’instant, les perspectives de l’hypersonique – ces choses qui peuvent atteindre des vitesses supérieures à cinq fois la vitesse du son, c’est-à-dire plus de Mach 5 – reposent principalement sur “scramjetou super statoréacteur, un développement des statoréacteurs classiques équipant la plupart des jets modernes.
La plupart de ces scramjets fonctionnent à l’hydrogène, un carburant efficace difficile à stocker, à manipuler et à exploiter, et qui présente un risque élevé d’explosion.
C’est plus rapide et moins cher
Mais selon le South China Morning Post, des scientifiques chinois disent avoir testé avec succès un moteur à réaction hypersonique capable d’atteindre Mach 9, propulsé non pas à l’hydrogène mais au kérosène, un autre type de carburant à celui qui alimente les moteurs des avions. y compris ce que vous pouvez retirer du soleil.
Sous les auspices du chercheur Liu Yunfeng, le test JF-12 Shock Tunnel sera mené, qui peut reproduire les conditions du vol hypersonique. Ces résultats ont été publiés dans le Chinese Journal of Experiments in Fluid Mechanics.
“Le kérosène est le meilleur carburant pour les moteurs à réaction à gaz”écrit par Liu Yunfeng. “Ce n’est pas facile de tirer”il y va toujours, parce qu’il a été viré pendant longtemps pour le réacteur radio.
Selon Interesting Engineering, le problème était la capacité à brûler du kérosène dans des conditions hypersoniques, l’air étant trop chaud et trop mobile. De plus, la chambre de combustion devrait être dix fois plus grande que celle de l’hydrogène – un problème difficile pour un moteur à réaction.
Il semble que Liu Yunfeng et les scientifiques de son équipe aient trouvé une solution simple : une simple aspérité physique de quelques centimètres est placée dans la chambre de combustion, ce qui augmente la capacité du carburant à exploser, même dans des conditions supersoniques.
A l’avenir, ce type de réacteur, grâce à l’utilisation de ce combustible bon marché, est facile à manipuler et partout, pourra être utilisé pour alimenter des véhicules militaires, mais dans la partie humaine. N’importe qui peut rêver de voler sur un avion ou un avion hypersonique.
Pourtant, cet avenir semble très lointain : Liu Yunfeng lui-même admet que, malgré l’importance de ses découvertes, cette technologie est encore loin d’être mature et libre de trouver des applications commerciales.
